航母下水仪式(舰艇下水是什么意思)
- 2023-05-01 21:55:13
本篇文章给大家谈谈航母下水仪式，以及舰艇下水是什么意思对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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舰艇下水是什么意思
舰艇下水是指把船舶移动到水里面的过程。
主要有三种下水方式:
第一种下水方式是“倒退式”下水，当军舰在船台上建好后，会沿着事先铺好的滑道缓缓的滑入水中。这种方式主要用于中型军舰，例如驱逐舰、护卫舰。
第二种下水方式叫“侧滑式”，意思是军舰沿着滑道侧面入水。这种下水方式简单粗暴，在下水过程中会溅起非常大的浪花，场面非常壮观。但这样下水极易引起设备损坏，对于军舰制造工艺有着极高的要求。
第三种方式为“吊运式”，指的是用起重机将舰艇吊起来直接放到水中。由于起重机可以吊起的重量有限，所以这种下水方式主要针对的是小型的舰艇。
我国首艘国产航母在大连下水，被人羡慕的大连人什么感受
天天在家看航母，电视直播什么的一点兴趣没有，今天跑男在大连，大连是大人都去看航母，小孩都去看跑男
为什么国产航母还不下水
由中国军用船舶工业自主研发设计建造的国产001A型航空母舰早已经下水，只不过目前还在位于大连的大连造船厂的船坞之中，还在进行紧张而又忙碌的测试调试工作中。
也据国内相关的新闻媒体报道称，国产001A大型航空母舰已经累积出海，进行四次进行相关的测试工作了。也按照之前，已在中国海军部队服役的“辽宁”号航空母舰相关的测试工作量来看，国产001A型距离正式进入中国海军部队服役的日期也应该近了，大概还需要进行3次左右的出海测试工作。
至于，提问之中问到的国产001A大型航空母舰，何时可以正式下水的问题。显然，国产001A大型航空母舰早在2017年的4月26日，就在大连船厂顺利下水了。这艘国产大型航空母舰，从开始备料开始建造，一直到建造完成，成功下水，走完这些环节中国军用船舶工业仅仅只花了整整不到四年的时间。
对于之前从未独立建造过大型航空母舰的中国军用船舶工业来说，能够花费这么短的时间完成这艘航空母舰的相关建造工作，实属不易。并且中国军用船舶工业这样的建造速度放在全世界范围内，都是颇为惊人的。更让人惊讶的是，这期间中国大连造船厂，还同时完成了若干艘国产052D大型导弹驱逐舰，和055万吨大驱，这两型水面作战舰艇的建造工作。
一旦这艘国产大型航空母舰顺利交付部队，中国海军也将成为世界上第二多拥有大型航空母舰的海军。也据国内相关权威的新闻媒体报道称，国产001A型航空母舰的后续舰，已经开始进入备料准备开工的阶段了，也用不了几年的时间，中国海军就将很快迎来自己的第三艘大型航空母舰。
第三，第四艘航母开建，你有什么看法
想造则造，乍听之下，真心感到我们建造速度，够快的。细按则又不出所料，话说兴城基地早就有了双弹射，美国的“福特”犹在纽波特纽斯弹三弦呢；使用重型燃轮机的055，已然开始了部署，装在航母之上是一样一样的。既然不缺动力，电磁弹射器实现了引领，打造003，乃致004，就没有了必然的技术瓶颈，因此一朝实现，并不使人觉得有任何奇怪。
总见网络大喷们，一直传说“福特”的先进。当先进沦为虚幻的尴尬，直恼得特大统领不要不要的，Why？搞不清是为什么，说白了就是走得太快，眼巴前只想把它拆掉了事。这么大的玩意儿，不是说拆便能拆的，说拆没有可行性，无疑相当于推倒重来。
哎呀且住！不过不要拿“福特”当笑柄，10艘“尼米兹”一字排开，正有无限威风，核动力称先进，我们的第三艘和第四艘，恐怕实现的可行性还不高。然实事求是，我们进步也不算小，自从2003年开始踏上打造航母的路，也没有多少年对吧？
十多年天地一瞬，重型航母就出世，要说中船人真是不简单。十多年的白加黑，没白没夜地熬，成果硕然，做为国之重器，不亚于当年“两弹一星”。
都说航母是海上移动的科技城堡，其技术之事要涉及到多上百种学科，上千门工程学，上百座大专院校参予其中，上千家工厂搞得配套，仅以002山东舰来说，各种组件加在一起以亿计，工程量浩大到常人无法想像。
没有严密的科学统筹，没有工程技术的进步，没有巨大的资金投入，没有无数科技工作者的辛勤付出，我们的航母工程，不会发展得这么快，进步快，自可拉动产业升级，如今能造则造，好啊！向中船人致敬，道句辛苦了。
航母甲板上有没有护栏万一士兵落水，还有生还的可能吗
作为一名商船船员，虽然我们商船的长度比航母要长，但是我认为安全性方面也比航母要有一定的优势，因为商船上甲板是有栏杆的，我们趴在栏杆上钓鱼看大海的风景都是特别惬意的一件事。而航母为了方便飞机起飞，甲板上是完全没有栏杆的，如果风浪大的情况下，航母摇晃剧烈，人员在甲板上活动，肯定是有掉进海里面的风险的。
即便甲板上有栏杆，航海依旧是特别危险的行业之一，为什么会这样说呢？首先：在我的航海生涯中，亲身经历过人员落水的情况。那是2017年我们船行驶在非洲的好望角海域，船员们吃过晚饭后一般会选择去甲板上走一走，毕竟大洋深处是没有信号和网络的。大家在甲板上欣赏着大海深处的风景，吹着凉凉的海风，这一刻还是特别舒服和惬意的。还有一些喜欢钓鱼的船员，虽然船舶一直处于航行状态，但是拿着路亚趴在栏杆上钓钓鱼，不仅可以陶冶情操，钓的鱼还可以收藏起来等船舶靠港的时候卖掉，为自己增加一份收入，还是特别不错的。而对于一些实习生来说，第一次上船，船舶行驶过程中的摇晃，让人在生活区里面闷着特别不舒服，于是想在甲板上走一走，清醒一下，也就更加舒服了。
其次：还记得有一次我们船行驶在好望角海域，这里可是海员们的噩梦，因为海况真的特别差，船舶一晃就是好几天。当时我是三副，吃过晚饭后，八点到十二点是我的值班时间。而对于水手和实习生来说，白天干活晚上就正常休息了，闲来无事，他们总是会在晚饭的时候聚在一块，在房间里面几个人喝点酒，聊聊天，打发一下无聊而又寂寞的船上生活。因为当时船舶晃的比较厉害，船长在广播里面已经通知了，所有人员禁止离开生活区，而其中的两个实习生，喝完酒之后觉得太难受了，再加上船很晃，于是想要去甲板站一站，透透气。刚开始还算好，两个人手拉着船上舱盖的液压管，享受着船舶晃动的频率，确实比待在生活区里面舒服。
最后：两个喝完酒在男孩，年纪也不大，一直待在甲板上肯定没意思，当时甲板上一直在上浪，他们俩就商量，找一根撇揽绳一头系住自己的工作服，一头自己的手拉着，然后扔进海里，开始了所谓的洗衣服模式。刚开始还挺开心，但是海风一吹，两个人的酒精上头了，有点站不稳了，其中一个人一下子滑倒在了栏杆旁边，一个海浪打过来，再加上船舶晃的度数比较大，其中一个实习生一下子被晃进了海里，由于是晚上，再加上船舶一直在航行，海面上还有巨大的海浪，落水的船员一下子就看不到踪影了。令人可怕的是，另外一个人并没有喊人救援，因为害怕，他一个人赶紧回自己房间睡觉了，第二天吃饭的时候，大家才发现有一个人失踪了，后来通过调查和查询生活区的监控，才发现两个实习生在晚上一块去的甲板，回来的时候只有一个人，当时怀疑是谋杀，船长命令我们把其中一个水手关在了一个房间里面，等船舶靠港后交给警察，后来调查发现就是一起意外事故，然后事情就不了了之了，交给了保险公司以“人员失踪”的理由进行了赔付。
在船上工作，如果人员落水，还有生还的可能吗？其实还是要分情况的，有的人可以救上来，有的人就不行了。为什么这样说呢？第一：当船舶在近海航行的时候，比如我们的长江入海口，再比如航道里面。人员落水后被救上来的可能性还是很大的。因为近海的船只比较多，各种救援力量都能很快的到达出事海域。曾经在长江入海口上海的外高桥港口附近的航道里，有一个外籍的海员落水，他们第一时间通过高频报告给了海事部门，海事局当时就在高频里面紧急协调救援，路过的商船有扔救生圈的，有时刻观察落水者位置的，后来刚好有一条港口的拖轮在此路过，听从海事部门的调遣，把人救了上来。近海海域里面各种渔船，商船以及海事局巡逻小艇应有尽有，在加上大家都要守听海事局的交管频道，有海事局第一时间去协调，附近海域的船舶一块去救援，基本上是可以救起落水者的。
第二：但是当船舶行驶在大洋深处的时候基本上就算九死一生了。因为船舶在大洋深处航行的时候，附近是完全没有其他船舶的，有时候航行一星期也不能遇见一条船，整个海域只有自己。这个时候落水，如果不能及时被发现，再加上船舶一直在航行，等发现人员失踪之后不可能掉头回来寻找的，有一个成语叫做“大海捞针”，也不可能找得到的，毕竟海上没有任何的参照物。如果落水的时候，身边刚好有人看到，其实救上来的可能性也比较小，在大海中无风三尺浪，更何况无风的时候还是特别少的。一个人落在大海中就像一个瓶子一样渺小，很快就会被海浪打的看不到的，很难能够救上来。电影里面为落水者扔救生圈的操作，在真正航海中是无法实现的，因为船舶在前进，落水人员在迅速向后移，根本没有机会为其扔救生圈。
第三:其实即便是近海，虽然有机会能够把人员打捞上来，人员也不至于像大海深处那样瞬间失踪，但是打捞上来的是活人还是没有呼吸的遇难者可就不一定了。首先现在的海员很多都不会游泳，虽然考海员证书的时候是要求海员必须学游泳的，但是现实中监考老师都是睁一只眼，闭一只眼就过了，我敢负责任的说现在会游泳的海员真的特别少。另外在近海虽然船舶多了，救援力量多了，还要知道这些都是航行中的船舶，而这种状态下的螺旋桨是有巨大吸力的，进而风险性也就更大了。落水人员很容易被强大的吸力吸进螺旋桨里面，进而被打的浑身碎骨。所以无论什么情况下，船员落水能够救上来的几率百分之五十都不到！这也是为什么很多人说海员是一个特别危险的职业的原因之一。
目前商船上就特别注重救助落水人员的训练了，而对于航母来说，更是特别注意。目前航母上的士兵落水后，生还的机会还是特别大的。为什么会这样说呢？首先：航母上的士兵和商船上的船员还是有很大区别的，在航母上当士兵，游泳是一门必修课，每个人必须都要会。即便掉进海里不至于立马沉掉。另外航母上的规章制度比较严格，士兵去甲板上的时候无论任何时候，必须穿戴救生衣。并且为了避免此类事情的发生，每天都会有政委为其讲解一定的专业自救知识。通过一份报道上可知，航母上每隔几天都会进行人员落水的演习，即便有人落水，也会保证其百分之百安全。
其次：不管是航母还是商船，现在在船上都会配备专业的救助艇，商船由三副进行管理，航母上肯定也有专业的人员对其进行保养管理。所谓的救助艇就是人员落水的时候，下放到海面上进行救援的小船，速度是非常快的。要求里面时刻有油，关键时刻下，一分钟之内必须能把救助艇下方到海面，并且会安排救助艇上人员的职责，即便有人落水，也能第一时间救上来。
最后：航母比商船还多了直升飞机，当大风浪天气下人员落水的时候，由于波涛汹涌，浪花比较大，对落水人员的观察不容易进行，这个时候就要启动直升飞机了，它用来观察落水者的动向，时刻指挥着海面上的救助艇去救援，保证万无一失。另外航母上的医疗队还是特别先进的，如果在商船上只有二副充当医疗力量。即便落水人员捞上来，受伤严重的话，也不一定能够救治回来。但是航母上先进的医疗设备，对于落水者的救助还是特别有利的。
所以商船很危险，大洋深处人员落水生还的几率还是很小的。但是航母就不一样了，很少出现人员落水的情况，即便是有人员落水，也能很快的救助上来。你们对此还有什么看法吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
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