港珠澳大桥？清水河大桥的建造与港珠澳大桥相比面临着哪些不同的困难和挑战？
- 2023-05-01 20:27:23
大家好，今天小编来为大家解答港珠澳大桥这个问题，清水河大桥的建造与港珠澳大桥相比面临着哪些不同的困难和挑战很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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港珠澳大桥是用120个什么建成的
120个巨型钢筒。
港珠澳大桥(英文名称:HongKong-Zhuhai-MacaoBridge)是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程,位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内,为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
港珠澳大桥的历史及背景是怎样的
港珠澳大桥的历史及背景：
20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。
1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为振兴香港经济，寻找新的经济增长点，认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道，以充分发挥香港、澳门的优势，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。
兴建大桥连接香港及珠海的计划构想最初在1983年由香港合和集团董事局主席胡应湘及珠海市提出，当时称为伶仃洋大桥，预算连接香港和珠海，
由香港新界屯门烂角咀起始，经过内伶仃岛及淇澳岛，到达珠海市金鼎，珠海甚至已经于其境内兴建了大桥的一部份，即今天在珠海北端的淇澳大桥；这个构思在中国大陆的旧版地图仍然可以见到。
1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法；港珠澳大桥主体工程总工程师是：苏权科。
扩展资料：
港珠澳大桥建成的意义：
香港和澳门回归祖国以来与我国大陆的交流往来更加密切，港珠澳大桥的开通拉近了香港、珠海和澳门三地之间的距离，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至30分钟左右，同时增进了两岸同胞的感情，加快了三地之间的贸易往来，促进珠三角西岸三市（珠海、中山和江门）、香港和澳门的经济繁荣发展。
港珠澳大桥的建设体现出中华民族不畏艰难，勇于创新的精神。港珠澳大桥是中国建设史上施工难度最大的跨海大桥，其工程规模大、施工周期短，大桥主要由西人工岛、海底隧道和东人工岛组成，跨海路段全长约35.6千米，建设完成后仅专利申请多达600多项，弥补了多个领域的空白，打破了多项世界纪录。
港珠澳大桥又被称为“现代世界七大奇迹”。由此可见，这座大桥的建设克服了无数难题，体现出中华民族不畏艰难，勇于创新的精神。
港珠澳大桥的开通标志着中国的桥梁隧道建设迈上了新的台阶，大桥的建设投入了许多高新技术，例如，大桥采用多层新型高阻尼橡胶和钢板交替叠置形成支座，极大提高了大桥的抗震性能。
港珠澳大桥是中国的一张闪亮名片，在世界范围内都是一项非常了不起的项目。随着港珠澳大桥的开通，中国制造将会在世界范围内产生巨大影响力。
港珠澳大桥筹备6年，建设9年，历时15年，投入了无数的人力、物力和财力，同时也取得了许多辉煌的成就，把中国的先进科学技术更好的应用到实践中，展现在世人面前，彰显出中国制造的魅力。
港珠澳大桥的开通，有利于香港、珠海和澳门三地的人文交流，贸易往来，经济发展；有利于“一国两制”方针的实施，维护祖国繁荣昌盛。
清水河大桥的建造与港珠澳大桥相比面临着哪些不同的困难和挑战
不同的困难和挑战有：
贵州典型的喀斯特地貌，地质复杂，溶洞遍布。在这样的地质条件下，大型钻机无法使用只能用最原始的人工挖孔；打桩十之八九会遇到溶洞，1000多方混凝土灌下去，瞬间就无影无踪；没有运输道路，大桥所需的“大块头”材料既无法运进来，也没地方存放；而气候条件恶劣，多雾、多雨，雨雪天气占70%。
港珠澳大桥为啥要用通行证
港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，总长为55公里，但是在港珠澳大桥上通行是需要通行证的，你需要拿着你的身份证件，还有居住证和照片去规定的地方办理相关的业务，办理成功之后的10个工作日内，你就可以拿到属于你的港澳通行证了，当然你如果需要办理续签的话，你可以去24小时的自助办事大厅办理，也可以去邮政网点申请网上申请，电话申请短信申请都可以。
港珠澳大桥项目地点及概况
港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲（简称珠三角）地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸的新的公路运输通道。
港珠澳大桥属于G94珠三角环线高速的一部分，设计时速每小时100公里。工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。
大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。整座大桥将按六车道高速公路标准建设。
港珠澳大桥往珠海方向通过隧道穿越拱北建成区域，最先将与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连，再通过延长线接驳，将与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。
港珠澳大桥全长为49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里。海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，计划收费50年。
对于最多人关心的通行费，根据工可报告对收费预测，其中有两个方案中私家车收费为150元，但香港运输及房屋局局长郑汝桦对外称，按最新融资安排，三地政府有共识希望尽量调低过桥的收费。如私家车每程估计收100元人民币，货车为200元，甚至更低。相关部门强调，港珠澳大桥建成通车还有若干年，最终的收费标准根据规定在收费通车前3个月才确定并公布。
内地大桥一般使用寿命都是五六十年，杭州湾大桥主体工程提高到100年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，可以放心使用，没有计划之外的大修。
2010年2月，粤港澳三地政府共同就港珠澳大桥动工后的管理架构签订协议，三地政府同意尽量降低大桥收费，以吸引车流，也落实大桥以24小时通关为长远目标。
而主桥部分的车辆将一律靠右行，有别于港澳两地驾驶者左上右下的习惯。有学者担心，三地人驾驶习惯有异，有关操作存在危险性，建议政府就发行过境牌照，引入简单的考核制度。
港珠澳大桥主桥工程于2009年底正式动工后，根据香港运输及房屋局最新提交立法会文件表示，三地政府在2010年2月已就大桥的管理架构达成协议，订明大桥为公共基础建设，通行费收益将用于偿还贷款本息及其它开支，须尽量降低收费以增加车流量。又表明主桥部分的车辆将一律规定靠右行，港澳两地政府须各自负责所属部分的转换通行方向交通设施及讯息提示。
香港理大土木及结构工程学系副教授熊永达指出，在港府欲进一步引入内地、香港两地临时过境牌照下，将会进一步增加两地驾驶者的交流，令两地驾驶模式有别而潜藏的危险性加大。而倘由香港驾车经大桥往澳门，驾驶者将要面对“左、右、左”的驾驶模式转变，他建议，特区政府应在换取过境牌照的要求，加入对方道路标志等简单考核制度，以提升驾驶安全。
协议提到三地政府将各派三人，组成三地政府联合工作委员会，以负责大桥项目的重大事项决策，由粤方首席代表作为“三地委”主席。而倘遇上三地政府都无法协商排解的争议，各方政府可提交议题至港珠澳大桥专责小组定夺，但协议订明各方政府均不得在任何区域启动诉讼程序。
港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识，海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段，下同）由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段（起自香港石散石湾，止于粤港分界线，下同）、三地口岸和连接线由三地各自建设。
文章分享结束，港珠澳大桥和清水河大桥的建造与港珠澳大桥相比面临着哪些不同的困难和挑战的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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