矮寨悬索桥，矮寨大桥的结构体系介绍
- 2023-05-01 23:10:47
大家好，如果您还对矮寨悬索桥不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享矮寨悬索桥的知识，包括矮寨大桥的结构体系介绍的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
亚洲第一悬索桥
矮寨特大的悬索桥，位于跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流直经谷底，桥面的设计标高与地面的高度悬殊达三百多米，为钢桁加劲梁单跨悬铁索桥，其跨度居亚洲第一、世界第三。矮寨大桥又称中国第一桥，该桥也是吉首到重庆的高速公路跨越德夯矮寨大峡谷的大型桥梁，采用岩锚吊索结构，用碳纤维作为筋材首创世界第一。其位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，横跨德夯大峡谷，主跨1176米，落差达400多米。
介绍吊桥天险
从建造于峡谷绝壁之上的美国皇家峡谷大桥、矮寨大桥，到审美和艺术的典范金门大桥、兰卡威岛大桥，再到横跨河流海洋的交通枢纽杭州湾大桥、博斯普鲁斯大桥等。这里盘点的十大著名路桥奇观无论从建造难度还是形成的风景
NO1：名胜之桥——美国皇家峡谷大桥
皇家峡谷大桥(TheRoyalGorgeBridge)于1929年完工，是靠近美国科罗拉多(Colorado)州Canon城的一个旅游景点，被列为国家历史名胜。桥的周围有很多现代的风景，包括世界上最高的过山车之一，会把游客运送到1200英尺的高空。皇家峡谷大桥建于千尺深渊之上，堪称一绝。
NO2：天上的桥——中国湘西矮寨特大悬索桥
矮寨大桥因成功举办了“2012首届湘西矮寨大桥国际低空跳伞节”和“2013挪威平衡大师峡谷芭蕾”两大活动而进入公众视线。
矮寨特大悬索桥位于湖南湘西矮寨镇境内。距吉首市区约20公里，跨越著名的“天险”矮寨盘山公路和德夯大峡谷。桥面与地面高差达330米左右。主跨1176米，居世界第三、亚洲第一。2012年3月底正式通车。由于地势险要、地质复杂、气象多变（峡谷气候）、施工难度大（吊装难、运输难）等因素影响，大桥建成通车被业内赞为“了不起的奇迹”，创四项世界第一。
为什么矮寨大桥被称为世界最高铁索桥
矮寨特大的悬索桥，位于跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流直经谷底，桥面的设计标高与地面的高度悬殊达三百多米，为钢桁加劲梁单跨悬铁索桥，其跨度居亚洲第一、世界第三。
矮寨大桥又称中国第一桥，该桥也是吉首到重庆的高速公路跨越德夯矮寨大峡谷的大型桥梁，采用岩锚吊索结构，用碳纤维作为筋材首创世界第一。
当你看到矮寨特大悬索桥时，不得不为之感动震撼。其位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，横跨德夯大峡谷，主跨1176米，落差达400多米。
桥面上方供车辆通行，下方有供游客行走的通道，不恐高的话，你可以来回行走，俯瞰整个小镇。
矮寨大桥，是继“黄永玉的字画、沈从文的文章、宋祖英的歌曲”之后，又一中国之最，越来越引起世人的格外关注，成为湘西的另一张靓丽的名片。
矮寨大桥钢索有多粗
矮寨大桥钢索主缆粗85cm。
矮寨特大悬索桥是吉茶高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷，
右侧为著名风景旅游区——德夯，左侧是中国著名的“公路奇观”——G209国道矮寨盘山公路。大桥采用塔梁分离式悬索桥方案，主跨为单跨1176m简支钢桁加劲梁，主缆布置为242+1176+116m，主缆的矢跨比为1/9.6，两根主缆横桥间距为27m。
大桥主缆直径约85cm，由169根索股组成，每根主缆包含21463根Φ5.25mm的高强镀锌钢丝，主缆总重1.2万吨。
大桥钢桁加劲梁高7.5m、宽27m，标准节段长14.5m，共分69个节间，钢桁梁总长1000.5m，重约8000吨。
桥面系采用纵向工字梁与混凝土桥面结合的钢混组合形式。桥面用钢约2100吨。大桥采用骑跨式吊索，共设71对，
除岩锚吊索、端吊索及中央扣吊斜拉索采用Φ88mm钢丝绳外，其他吊索均采用Φ62mm钢丝绳。
矮寨大桥的结构体系介绍
矮矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。
地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。
2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。
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