真空磁悬浮列车 怎么样可以利用地球磁场使物体悬浮起来呢
- 2023-05-02 10:48:38
很多朋友对于真空磁悬浮列车和怎么样可以利用地球磁场使物体悬浮起来呢不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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怎么样可以利用地球磁场使物体悬浮起来呢
看了很多答主的答案，其实题主所谓的利用超导体将地磁汇聚的想法无非就是增加了单位面积的磁通量以获得更大地磁强度，利用汇聚增大的地磁强度穿过线圈，再利用导电线圈的电流获得较大的安培力以使系统平衡重力而悬浮。
关于线圈部分磁力线屏蔽的情况，用系统法分析，我们知道磁力线是闭合的，所以必须有进有出，假设左边汇聚进入磁力线20根，右边必然也会出去20根，依照你的设想其中10根是在进入左截面后就被屏蔽了，显然右边出射也必然是10根，这个结果与理论出射20根相悖。退一步讲，你把上面一排导线安在汇聚区域外近似达到屏蔽效果，但是磁力线必然会回环，也就是说你根本无法构建一个完全封闭的系统让上面一排导线免除磁力线的影响。
事实上，题主的问题简化为利用安培力可不可以对系统本身做功。
安培力是洛伦兹力的宏观集合，当考虑整个系统时，显然由于洛伦兹力不做功的性质，整个系统是无法通过自身和磁场相互作用而达到做功的目的。
如果推广到无工质发动机的情形，由于要从静止开始运动，则必须获得系统外部的力或者抛射一部分自身质量，显然完全的无工质发动机是不现实的，是违背动量定理的。
可能的一种办法是类似于人体的奔跑，不断地将自身的能量转化为与外界的相互作用力而获得推动力，比如螺旋桨飞机，火车。但是与之相互作用的必须是有质量的物体，比如螺旋桨飞机不能在真空中悬浮，火车不能在光滑的地面上行驶。哪怕是磁悬浮列车也必须与铁轨保持相互作用。
那么是否可以通过场的相互作用而获得推动力呢？我认为是存在可能性的，做一个思想实验，比如两块永磁铁，磁极相异放在恰好容纳其宽度的长直竖管里，上面一块磁铁受到的斥力平衡重力，假设上面一块永磁体换成了一个电磁铁，且不断加大电流，显然斥力加大，获得向上的推动力。
一点不成熟的想法，欢迎指正。
天津到北京磁悬浮列车多长时间
如果新建一条磁悬浮，我们可以计算一下，两市的距离按120km计，磁悬浮商业运行的速度按400km计，则需18分钟算上起步，加速，减速，停止，正常的话大约需要25分钟，比现行的城际快5到10分钟。我国正在研制飞行列车，时速可达4000公里。将来，坐高速飞行列车，从北京到天津只需3分钟，到成都12分钟，到武汉18分钟。
中国高速飞行列车的三步走战略为：第一步，实现时速1000公里，建立区域性城际飞行网；第二步，实现时速2000公里，建立以北京、上海、成都、广州、武汉为中心的国家级超级城市群飞行网；第三步，实现时速4000公里，去支撑一带一路，建立一带一路世界型飞行网。
高速飞行列车主要采用“磁悬浮+低真空管线”方式，利用超声波速度的外形和真空环境减少空气中的阻力，同时利用磁悬浮方式减少摩擦。
高温超导磁浮哪个公司生产
真空管道高温超导磁浮列车由西南交通大学超导技术研究所在2000年研制成功。这是世界首辆载人高温超导磁悬浮实验车。
磁悬浮列车和飞机哪个速度更快
飞机速度更快。
磁悬浮列车目前最高试验速度只有581km/h，远远不及民用飞机的900km/h左右的巡航速度，还有超英速飞机时速就更快了。
但在短距离的使用中还是建议使用磁悬浮列车，它的加速性能更好，使用更便捷，飞机在起飞和降落过程中还要绕场等等一些必要的操作。
磁悬浮列车用多大电量
磁悬浮沿线都至少是35万伏变电的，用电是不小的。磁悬浮列车的耗电量是火车的80%
磁悬浮列车比目前在我国广泛使用的高速铁跌在个方面优越的多：速度更快，目前我国的高速铁路，每小时速度只有350公里。而磁悬浮在真空状态下，每小时速度可以达到两万公里，在常态下，每小时速度达到1000公里。在常态下，磁悬浮的速度是高铁的3倍；更省电，磁悬浮列车不需要储能电池，同等重量下，磁悬浮列车的耗电量仅是高速铁路的分之一不到。
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