杨泗港长江大桥世界第二高铁索桥

杨泗港长江大桥世界第二高铁索桥

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答:世界第二高铁索桥是杨泗港长江大桥。

杨泗港长江大桥是长江上的首座双层公路大桥，世界上跨度最大的双层悬索桥，主跨1700米，一步跨长江，索桥跨度中国第一，世界第二。

杨泗港长江大桥西起国博跨线桥，上跨长江水道，东至八坦立交；桥梁全长4134.377米。上层桥面为双向六车道城市快速路，设计速度为80千米/小时，下层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度为60千米/小时。

5个世界第一。

杨泗港长江大桥是湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上；大桥于2014年12月3日动工兴建，2018年12月29日完成合龙工程，大桥全线贯通，2019年10月8日通车运营，总投资约85亿元。

杨泗港长江大桥西起国博跨线桥，上跨长江水道，东至八坦立交；桥梁全长4134.377米，主桥长1700米；上层桥面为双向六车道城市快速路，设计速度为80千米小时，下层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度为60千米小时。

大桥设计主跨1700米，飞跨长江，这个跨度居世界第二，在双层桥梁结构中则是世界第一。

杨泗港长江大桥除“世界跨度最大的双层悬索桥”标签之外，主桥设置双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥梁；大桥主缆设计张力6.5万吨，吊索设计拉力500吨，主缆钢丝强度等级世界最高、设计荷载世界最大；锚碗基础采用直径98米的圆形地下连续墙结构，是世界上最大的圆形桥梁基础。

答，杨泗港长江大桥没有桥墩，

杨泗港长江大桥最惹人注目的地方，在于它是一座不设桥墩的大桥。我们都知道桥墩是一座桥梁的承重部分，如果桥梁没有桥墩，桥梁很可能因为结构强度不够导致垮塌。在世界上，不设桥墩的桥梁很多，但它们在规模上都远不及杨泗港长江大桥。杨泗港长江大桥作为一座横跨长江江面的大桥，主桥部分的长度更是达到了1700米。

杨泗港长江大桥在设计上采取了人性化的理念，相比二桥三桥二七桥外观好看，人的基本元素增加不少，桥的建设主要是方便人需求，现在随着综合国力增强，人的生活水平比一桥建设时期提高了不少，所以，老百姓需要更多人性化的公共设施，但鹦鹉洲长江大桥至今人行步道还没修通，人们散步有点遗憾。

因为他们国家没有，当然要盛赞，羡慕嫉妒恨的心理，首先要说说杨泗港长江大桥，他是连接汉阳与武昌的过江通道，武汉市第十座长江大桥，桥梁全长4134.377米.主桥长1700米。双向右车道，设计速度为80千米每小时。

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