锥齿轮减速器，为什么斜齿轮锥齿轮比直齿轮更适合放在高速极

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二级圆锥齿轮减速器特点

的拟定及说明方案:二级圆锥圆柱齿轮减速器,运输带工作拉力为1500N,运输带的工作速度为s,卷筒直径为420D/mm,二级同轴式圆柱齿轮减速器...齿轮相对于轴承不对称,要求轴的优缺点:具有较大的刚度。锥齿轮布置在高速级,减小锥齿轮尺寸,容易加工,改变了轴的方向,但限制了传动比...

锥形齿轮变速箱的优点

圆锥齿轮减速机具有许多独特的优势。显着的特点是：在传递动力时可以拆分功率。同时，其输入轴和输出轴具有同轴度，即输出轴和输入轴布置在同一主轴上。因此，圆锥齿轮减速机已经被用来代替普通的齿轮变速器，并且被用作各种机械传动系统中的增速器和传动装置。

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圆锥齿轮减速机的主要特点如下。

1.运动平稳，抗冲击和抗振能力强。因为使用了多个具有相同结构的车轮，所以它们均匀地分布在中心轮周围，从而可以平衡车轮和旋转臂的性能。同时，圆锥齿轮减速机还增加了啮合的齿数，因此齿轮传动平稳，抗冲击和振动性强，工作更可靠。

2，传动比较大，可以实现机芯的综合分解。齿轮传动和齿轮分配计划的类型可以适当地选择，几个齿轮可用于获得大的变速比。在仅用作传动运动的齿轮减速器的传动中，其传动比可以达到数千。应当指出的是，当传动比大时，齿轮传动仍可保持许多优点，如结构紧凑，质量小，体积小。此外，圆锥齿轮减速机还可以实现运动的合成和分解以及各种变速下复杂运动的实现。

3.圆锥齿轮减速机体积小，质量小，结构紧凑，承载能力大。由于齿轮传动装置具有动力分配和每个中心轮的同轴传动装置，并且合理地使用了内部齿轮，因此可以使其非常紧凑。此外，多个齿轮围绕中心轮均匀地分布以分担负载，使每个齿轮上的负载很小，并且允许这些齿轮采用较小的模块。另外，同轴减速器在结构上充分利用了较大的内部啮合承载能力和内齿圈本身的体积，有利于减小其外轮廓尺寸，使其体积小，尺寸小。重量大，结构紧凑，承载能力大。通常，圆锥齿轮减速机的外形尺寸和质量约为普通齿轮传动装置的1/2?1/5(即在相同的负载条件下)。

4.圆锥齿轮减速机传动效率高。由于齿轮传动结构的对称性，即它具有多个对称分布的轮，因此作用在中心轮和旋转臂轴承上的反作用力可以彼此平衡。

单级主减速器分类

按参加减速传动的齿轮副数目分类，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。

(1)双级减速器

当主减速器传动比较大时，为保证汽车具有足够的离地间隙，这时则需采用双级主减速器。双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。

在双级式主减速器中，若第二级减速在车轮附近进行，实际上构成两个车轮处的独立部件，则称为轮边减速器。这样作的好处是可以减小半轴所传递的转矩，有利于减小半轴的尺寸和质量。轮边减速器可以是行星齿轮式的，也可以由一对圆柱齿轮副构成。当采用圆柱齿轮副进行轮边减速时可以通过调节两齿轮的相互位置，改变车轮轴线与半轴之间的上下位置关系。这种车桥称为门式车桥，常用于对车桥高低位置有特殊要求的汽车。

(2)单级减速器

单级减速器就是一个主动椎齿轮(俗称角齿)，和一个从动伞齿轮(俗称盆角齿)，主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。

●按传动比档数分

按主减速器传动比档数分，可分为单速式和双速式两种。目前，国产汽车基本都采用了传动比固定的单速式主减速器。在双速式主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用。

●按结构型式分

按减速齿轮副结构型式分，可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮和准双曲面齿轮等型式。

在发动机横向布置汽车的驱动桥上，主减速器往往采用简单的斜齿园柱齿轮;在发动机纵向布置汽车的驱动桥上，主减速器往往采用圆锥齿轮和准双曲面齿轮等型式。与圆锥齿轮相比，准双曲面齿轮工作平稳性更好，弯曲强度和接触强度更高，还可以使主动齿轮轴线相对于从动齿轮轴线偏移。

当主动齿轮轴线向下偏移时，可以降低传动轴的位置，从而有利于降低车身及整车重心高度，提高汽车的行驶稳定性。

现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。

为什么斜齿轮锥齿轮比直齿轮更适合放在高速极

1、二级圆锥圆柱齿轮减速器，直齿圆锥齿轮应置于高速级。锥齿轮结构特点，决定了其支撑是“悬臂梁”结构，高速级相对扭矩小，使用直齿圆锥齿轮时，轴向力也小。作为高速级，扭矩小、径向力小，对悬臂梁支撑有利。

2、圆柱斜齿轮传动，应置于低速级齿轮。斜齿轮比直齿轮啮合平稳，噪音低。

3、二级圆锥圆柱齿轮减速器，高速级齿轮和低速级齿轮

减速器和差速器的区别是什么

答:减速器由直角啮合的后传圆锥主动齿轮(又名小八字齿轮)和圆锥从动齿轮(又名盆齿轮、大八字齿轮)构成，或附加一对圆柱齿轮做为盆齿轮与差速器之间的二道减速机构。

差速器由差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮组成，它是减速器盆齿轮与半轴之间的分速差动机构。

这两种装里组成了后传驱动部分，根据传动变换、道路状况、转向程度等匹配不同车速和使各车轮等速，驱动车辆前进或倒退。

有些人常常把差速器、减速器通称为差速器，这是不对的，概念不清在维修时往往浪费了人力、物力，是必须注意纠正的.回答者：网友

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