怀邵衡铁路，为什么邵永铁路200升级改造对邵阳来说非常重要

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依据国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要，提出了“三纵三横一连”铁路网的格局。

三纵：洛湛铁路、呼和浩特至南宁高铁、长邵城际铁路；

三横：沪昆高铁、怀邵衡铁路、兴永郴赣铁路；一连：邵冷铁路。另外，我市规划建设市域内轨道交通，规划建设邵阳市区内，和市区至邵东、至邵阳北、至隆回、武冈等地的轨道交通，作为“第二连”。

因为邵永铁路扩能改造提速至200以后，就可开行动车组，一来北连新娄邵线，南接湘桂高铁，可以分流部分南宁，柳州，桂林方向开往北京方向的动车，减轻永州经衡阳至长沙区间武广高铁的压力。

二来与将来建成的怀邵衡铁路在邵阳南形成交叉，从而确立邵阳铁路枢纽的局面。

怀化南站位于中国湖南省怀化市，隶属中国铁路广州局集团有限公司管辖，为特等站，是沪昆高铁客运始发站之一，怀邵衡铁路省际核心始发站。

目前，怀化南站仅次于长沙南站，为湖南省第二大客流量的高铁站。最大日客运量曾达3万5千余人，最大日客运能力4万左右

张吉怀高速铁路衔接黔常铁路、焦柳铁路、渝怀铁路、沪昆高速铁路、怀衡铁路、渝湘高速铁路、吉玉铁路等铁路。

张吉怀高速铁路是中国湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高铁，是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中“八纵八横”高速铁路网的区域铁路连接线。

是国家《长江中游城市群发展规划》实施方案中提出建设以"七纵七横"为主干的铁路运输网

(七纵：焦柳、安张衡、常德至桂林至海口、洛湛、京广、蒙华、咸宁-茶陵-炎陵-韶关。

七横：渝长厦、黔张常和常岳九、重庆秀山至益阳、沪昆、西安至长沙、渝怀及怀邵衡和衡茶吉、湘桂)。

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