英伟达发布会，4070名人堂什么时间发布
- 2023-05-01 21:44:39
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英伟达明明是显卡芯片的研发商，为什么有时还会召开显卡发售会
NV和AMD都是显卡制造商，不是研发商，确实他们会向外寻求代工厂，但是本身也同时拥有研发和制造的能力，作为一个显卡品牌，同时兼具研发、生产和销售的任务，开发布会没有任何问题。
4070名人堂什么时间发布
2023年1月5日正式发售
英伟达将在北京时间1月4日0点举行新品发布会，预计将发布RTX4070Ti、RTX4070两款台式机显卡以及RTX4050到RTX4090型号的移动GPU。
2080笔记显卡发布时间
英伟达在发布会上正式公布了全新的RTX2070、RTX2080以及RTX2080Ti显卡，在光线追踪方面相比于上一代产品性能有了飞跃式的提升，其中RTX2080、RTX2080Ti将会在9月20日正式发售，非常迅速。售价分别为999美元（约合人民币6850元）和699美元（约合人民币4793元）。RTX2070售价为499美元（约合人民币3422元）
20系显卡发布时间
2018年9月正式发布
20系显卡是采用全新的图灵架构，公版设计为开放式双风扇，双轴13扇叶，采用了新的NVLinkSLI桥接技术，最大带宽50GB/s，最高支持8K超高清分辨率和4K/120Hz，输出接口都有DisplayPort、HDMI、USB-C(VirtualLink)。
#CES 2018# 如何评价英伟达黄仁勋在2018年CES发布会的演讲
英伟达CEO黄仁勋
论每年CES期间举办的重大发布会，英伟达算是绝对吸睛的一个。
这不仅是因为其掌舵人黄仁勋的激情澎湃的演讲、市值飙升的NVIDIA股票、令人印象深刻的品牌标示，更是因为其埋藏在先进技术背后的产业布局、变革雄心，这家昔日的芯片巨头正在用专注与速度来寻求在自动驾驶领域当中的存在感。
美西时间2018年1月7日，英伟达在美国拉斯维加斯举办了一年一度的展前发布会，公布了其在人工智能、自动驾驶、游戏、数据中心和VR/AR等领域的最新进展，其中自动驾驶成为了当之无愧的主角。
英伟达在自动驾驶领域的布局，并没有局限在某一款产品、某一项技术，而在于广撒网式的建立生态系统，结交产业链上下游的合作伙伴，并且在技术的落地环节下了非常大的功夫，这个思路似乎让人找到了英特尔当初缔造PC时代的影子。
去年GTCChina峰会期间，黄仁勋在演讲中曾公开表示要终结“摩尔定律”，他并不否认摩尔定律一直以来的前瞻性，但在这个技术呈指数级更迭的时代，他认为摩尔定律已经不能够适用时代，GPU在接下来将迎来新的机遇。
未来的智能应用场景中，人工智能技术无处不在，围绕这这些技术与应用，英伟达此次发布的一些列重磅消息，其触角也伸向了产业的方方面面。
号称全球最强系统级芯片NVIDIADRIVEXavier
从事自动驾驶的公司当中，从事解决方案研究的有很多做底层芯片寥寥无几，毕竟芯片是一个耗时耗力且风险极大的方向，是在用公司的资源去赌一个未来。
本次CES发布会上，那个令数以万计的开发者翘首以盼的系统级芯片NVIDIADRIVEXavier终于问世了，它致力于借助AI从各个方面提升驾驶体验，并为NVIDIA在自动驾驶领域的320家合作企业和机构提供未来技术路线图。
Xavier到底有多强大呢？根据黄教主的介绍，这个号称全球最强系统级芯片的Xavier拥有超过90亿个晶体管，是迄今为止打造的最复杂的系统级芯片，凝聚着2000多名NVIDIA工程师为期四年的努力，研发投入高达20亿美元。
它基于了一个特别定制的8核CPU、一个全新的512核VoltaGPU、一个全新深度学习加速器、全新计算机视觉加速器、以及全新8KHDR视频处理器而打造。借助NVIDIA统一架构，所有早前NVIDIADRIVE软件开发工作都得以持续进行。
它的技术细节非常复杂，但总体来说:DRIVEXavier可提供更高的处理能力，运行功率更低，每秒可运行30万亿次计算，功耗却仅为30瓦。能效比上一代架构高出15倍。
去年的时候，英伟达发布了NVIDIADRIVEAI平台，在此基础上，英伟达又在本次CES上推出两款全新软件平台:DRIVEIX和DRIVEAR。
DRIVEIX是一款智能体验软件开发套件，能够借助车身内外的传感器，为驾驶员和乘客提供AI辅助功能。
DRIVEAR是一款增强现实软件开发套件。目前NVIDIA已经开始体验到移动设备端的AR应用的能力，且这一面向AI汽车的软件平台将融合计算机视觉、计算机图形和AI。DRIVEAR将实现下一代增强现实界面，可在驾驶途中提供信息兴趣点，创建警报提醒，并安全轻松地进行导航。
以Xavier芯片为核心的自动驾驶解决方案，将是英伟达在2018年全面进军自动驾驶领域的重磅产品。中国作为全球最大的市场，黄教主也表示，所有的系统在设计时都考虑到了本地化和中国客户的需求，比如百度的每辆自动驾驶车辆都搭载了DriveXavier。
与Aurora合作开发自动驾驶汽车计算平台
既然要建立生态，仅有芯片显然是不够的，用于实时进行高性能计算的系统级芯片作为基础，接下来就要开始围绕芯片做平台，这是一个较为常见的平台型公司的做事思路，英伟达当然也没有让你失望。
本次CES发布会上，与Aurora今日宣布联手打造基于NVIDIADRIVEXavierTM处理器的全新L4和L5级自动驾驶硬件平台，将自动驾驶汽车推向市场。
Aurora是一家专注于自动驾驶系统研发的领先公司，由自动驾驶行业的三位先驱者于2017年创立。通过携手汽车领域的合作伙伴，Aurora致力于在未来几年内实现L4和L5级自动驾驶汽车在全球上路行驶。
在黄仁勋看来，NVIDIA的DRIVEXavier就是为Aurora这样的公司而打造的。双方正在开发一款面向各大汽车制造商合作伙伴及各款车型的平台，Xavier是Aurora计算机的关键组成部分。
专门产品针对中国市场
中国作为全球最大的汽车销售市场，占全球乘用车市场30%的份额，未来自然也会成为自动驾驶汽车的主要市场，但是中国在道路建设、法律法规、驾驶习惯等方面却不同于欧美。
针对这个需求，英伟达、采埃孚和百度宣布三方正共同致力于打造专为中国这一全球最大汽车市场设计的量产型AI自动驾驶车载计算平台。
早前，NVIDIA和百度在深度学习和人工智能领域取得了一定进展（详情可查看钛媒体此前报道），如今增加了采埃孚，后者作为全球顶级汽车零部件供应商之一，能为车载计算机及传感器的系统集成提供专业技术。
据悉，全新基于Xavier的采埃孚ProAI将能够处理来自多个摄像头、光学雷达和雷达的数据，绘制车身周围的360度视图，在高清地图上进行定位，并在交通行驶中规划安全行驶路径。
采埃孚股份公司先进工程高级副总裁TorstenGollewski表示:“我们采用了可扩展和模块化的方式，因此能够对基于NVIDIADRIVEXavier的全新ProAI进行升级，并与百度ApolloPilot相整合。”
成为大众未来AI研发的合作伙伴
人工智能正在不断推进汽车的变革。如果没有AI和深度学习的进步，自动驾驶、零排放出行和数字化网络也根本无法实现。大众决定与英伟达合作，来研究如何利用NVIDIADRIVETMIX平台打造全新座驾体验这个课题。
大众首席执行官HerbertDiess重点介绍了大众惊艳众人的品牌——I.D.Buzz，它是大众标志性VWMicroBus的电动车型翻版。I.D.Buzz是大众I.D.系列1车型之一。大众将针对该系列车型开展一系列电动车推广活动，并将于2020年起逐步推出自动驾驶汽车。大众计划至2025年前推出超过20款全电动车型，
赋能Uber自动驾驶车队
除了汽车厂商、互联网公司和芯片厂商，自动驾驶领域的从业者还有一个梯队就是以Uber为代表的共享出行公司。
今年的CES展会期间，安波福已经率先宣布Lyft合作联手推出史无前例的全自动驾驶点对点用车服务，乘客将可乘坐自动驾驶汽车去往20多个目的地，给自动驾驶车队的应用做了一个很好的范例。
其实作为共享出行的鼻祖，Uber一直以来也没闲着，Uber于2015年初投身于自动驾驶技术领域，2016年秋在匹兹堡进行了首次城市路测，并于2017年初在凤凰城开展了第二次试驾。在此期间，优步已完成超过5万人次乘客运载，自动驾驶里程已超过200万英里。
如今，Uber也宣布将NVIDIA技术应用于旗下自动驾驶车队的AI计算系统。优步AdvancedTechnologiesGroup的自动驾驶汽车及货运车队将利用NVIDIA技术，运行AI算法，使车辆能够感知周围世界，并预测下一步动向，即使在复杂环境中也能迅速选择最佳行动方案。
Uber对NVIDIA技术的采用反映出自动驾驶车辆对巨大的计算力的需求。自动驾驶汽车和卡车必须通过高分辨率360度环绕摄像头和激光雷达来感知世界；以厘米为单位精确地定位车辆；检测并追踪其它车辆和人员;并规划一条安全、舒适的路径，最终到达目的地。所有这些处理都必须通过多重冗余来完成，以确保最高级别的安全性。无人驾驶车辆的计算需求比如今最先进的汽车也要至少高出50至100倍。
目前，Uber已开始在其首批沃尔沃XC90SUV测试车队中采用NVIDIAGPU计算技术，目前正采用高性能NVIDIA处理器在其自动驾驶网约车和自动驾驶货车中运行深度神经网络。优步车队的发展速度十分惊人，仅用了一百天就完成了最后一百万英里的自动驾驶里程。
结语
截至目前，英伟达在NVIDIADRIVE产品的发展方面已经拥有了超过320个合作伙伴，涵盖消费级汽车、卡车、交通服务、供应商、地图、传感器、创业公司、学术机构等方方面面。
黄教主坦言：“交通运输业的未来将被移动服务所改变。便利、经济实惠的移动即服务将重塑各个城市和整个社会，并为未来十年全球人口几十亿的增长提供相应的支持，而自动驾驶汽车是普及移动服务的关键性技术。”
从今年发布会的整体内容看，自动驾驶已经成为英伟达接下来的主要发力领域，而除了自动驾驶汽车之外，英伟达对整个交通出行领域其实都有着浓厚兴趣，智慧城市中涉及到的物流、出行服务等都是英伟达产品能够发挥作用的地方。
在黄教主看来，“未来的汽车将由软件定义”，那么如何将技术从概念转变成真正改变生活的工具，将是英伟达接下来最专注的事情。
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