日本航空公司？日本第一航空公司？
- 2023-05-01 23:32:30
大家好，关于日本航空公司很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于日本第一航空公司的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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二战日本飞机失踪之谜
日本三菱零式战斗机一度代表了日本航空技术的最高水准，比较美国，欧洲的先进战机毫不逊色。它长期横行于中国的领空。1941年11月26日，两架日本零式3372战斗机在雷州半岛东南岸的海滨沙滩上迫降。两名日本海军飞行员被俘，飞机被解体后运往昆明。其中一架编号为V-172的飞机因右机翼折断，辗转运到了柳州进行维修。经过修理后零式战机在柳州和桂林机场反复试飞，后来飞机被运到美国，并更改了编号，最后又如迷一样的神秘失踪了。
从空中拍摄的编号为V-172的日本零式战机，可以看到基本完好，只是右翼被撞坏了
日本航空代码
答:日本航空公司，简称日航,代码JapanAirlines，简称为JL。
日本航空公司起源于1953年10月1日，当时是由日本政府立法成立的国有航空公司。
1954年，日本航空开办了第一条往美国的跨太平洋国际航线。经过30年日本航空公司（简称日航,代码简称为JL）成立于1953年10月1日，是一家位于日本的的国有航空公司，主运营基地位于东京成田国际机场（国际线）及东京国际机场（国内线）。日本航空属于寰宇一家联盟成员之一，原为日本规模最大的航空公司，在2010年1月申请破产保护后被全日空超越，但仍拥有日本各航空业者中最多的国际线航点及搭乘人次。
ep小航空是什么快递
EP小航空件也是日本邮政国际路线家族中的一员。
大家所熟知的EPL是指小型经济航空件，时效和SAL一样都是15天左右，所以可以说EPL是小SAL。
而EP小航空件和普通航空件相似，时效同为7-12天，所以也可以说EP是小航空件。
EP小航空件的最大发货重量不得超过1.5千克。
包裹的底周长+高必须小于90厘米，最长边不得超过60厘米。
日本第一航空公司
1、全日空航空公司：全日本空输(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空输"集团。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇员。
2、日本航空公司：是日本的国家航空公司，同时为寰宇一家成员之一，总部设于东京品川区，其以东京成田国际机场（国际线）及东京羽田国际机场（国内线）为基地，服务全球229个航点。原为日本规模最大的航空公司，在2010年1月申请破产保护后被全日空超越，但仍拥有日本各航空业者中最多的国际线航点及搭乘人次。
3、AirDo航空：旧称北海道国际航空株式会社，是一间日本廉价航空公司，总部设于北海道的札幌市。主要经营来往东京至北海道的航线，而航空枢纽则是在东京国际机场（羽田机场）。
4、日本天马航空公司：是日本的一家廉价航空公司，总部设于东京。天马航空经营多条定期日本国内航线，亦有往的塞班岛的定期国际航线，天马航空的枢纽是东京羽田国际机场。
5、日本亚细亚航空：日本亚细亚航空公司是日本航空公司的子公司，简称日亚航，在1975年成立。飞机的涂装与一般的日本航空机队飞机有所不同，名义上虽然是日亚航营运，但也常调用日本航空的飞机飞行。
日本空姐纷纷转行当巫女，这行当这么香吗
之前有日本航空公司派了些空乘去支援神社做巫女，但所谓“日本空姐纷纷转行当巫女”这样的说法，是将个例当普遍，相当无稽。
在日本，巫女分成专职与兼职两种，任何人只要符合条件都是可以应聘上岗的，在经济不太景气的时期，有些空姐去兼职做巫女赚点钱补贴生活，再正常不过。
话说回来，日本的巫女的确还算是比较吃香的职业。
巫女，在日本也被称作为“神子”，是日本神道教的神职者之一，类似于道士、萨满与巫师之类的人，传说中的巫女是神界与人间的中间人，就像中介一样。
早期日本的高级巫女，只能由皇室女子担任，她们的职阶为斋王，各种神道教活动之中巫女都扮演着极其重要的角色，巫女在退职后可以照常婚嫁，但是在职时期，要专心侍奉神灵，不能牵扯任何的恋情之中。
时移世易，如今日本的巫女虽然仍旧重要，但想要成为巫女已经没那么困难，只要是身心健康的闺阁女子，基本都能担任巫女。
以前的巫女都是专业的，不过现在日本的巫女，分成专职巫女和兼职巫女两种，而她们之间的区别就是巫女服上，正式巫女穿的衣服都是印了鹤松纹的千早服。
虽然佛教在日本影响很大，但其传统的神道教更甚，几乎每个地方都有神道教的神社，绝大多数的神社之中也都有巫女的存在，日本人很喜欢去神社求签、祈福之类，尤其新年与各种节日的时候，神社也很忙碌。
我们喜欢去道观寺庙烧香祈福，日本人喜欢去神道教的神社祭拜，那些名气大的神社，经常因为香客太多，使得巫女们忙不过来。
正因不少神社在特别时期忙不过来，但也不需要聘用大量专职巫女，毕竟其他时间用不上，因此兼职的巫女就这么在日本诞生了。
绝大多数的神社，要求巫女都是在二十五岁以内，并且未婚，如果是高中生的话也可以，不过要学校开具许可证明，深夜工作到凌晨的兼职巫女，需要满十八周岁，除此之外，并没有其他太多的要求，条件相当宽松。
对于兼职巫女，日本人对其态度不一，有人认为这是对于神明的不敬，但更多的人则认为同样是担任服务工作，兼职巫女没什么不对的。
近年来，随着日本经济的不景气加剧，人们的实际收入跟不上，加上工作难找，日本有很多人都会兼职去做巫女，赚点家用补贴。
日本的各种求职网站上，招聘兼职巫女的信息随处可见，并没什么奇怪的，这是日本非常正常的现象，除了要符合应聘要求外，在面试的时候，只要穿着素雅不要化浓妆，看起来干净整洁比较干练就可以了，通过率很高。
当然，巫女们在上岗之前都是需要经过培训的，而临时巫女们的工作也没有那么繁杂，工作内容很简单，所以培训也很轻松。
大致上，日本的巫女按照工作的不同分成几种，有些类似于庙祝，有些类似于导游，有些类似于清洁工，还有些具备特别特别技能，在神社里跳舞。
不过不管是哪种巫女，都要具备基本的神道教知识，神社是神圣的地方，有诸多的禁忌和规矩需要严格遵守，巫女们接待客人要热情开朗，临时应变能力要强，由于需要长期站立并且没有空调风扇，巫女也是挺辛苦的。
在日本，临时兼职的巫女工资分成日结与时薪两种，按天算每天在一万日元上下，按小时算每小时在一千日元上下，并不算太高。
去年的时候，日本航空公司航班持续减少，有些航空公司人手富余却也不想裁员，干脆就派了不少空姐去神社做巫女。
空姐与这个时代的巫女，都是从事服务工作，大致上没有区别，而且人们觉得巫女是非常神圣的工作，因此巫女在日本的形象很好地位不低，虽然收入并不算太高，但是日本的空姐们也大多很乐意前去做个巫女当兼职。
日本人兼职做巫女是个普遍现象，赚点贴补而已，并非真的转行，就像发传单与端盘子的大学生一样，手头紧的时候，能赚一点是一点，总比没有强。
关于日本航空公司的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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